椭圆管换热器旭彩网是运用直徑9.52mm的一般圆空调铜管，通过独特压挤制做发展轴=12.55mm，短轴=8mm的椭圆管，其迎雨而为椭圆形的短轴方位。这时，倘若二种换热器有一样的管核心距D,椭圆管的管间隔为dl，圆钢管的管间隔为d2，不言而喻d1>d2,d1-d2=2x(9.52-8)=3.04mm,椭圆管可以产生非常大的空气道，针对同样迎雨而积的2个换热器，在同样排风量情况下，在同样管核心距时，可提升10%上下的管间净商品流通而积，减少净而风力，与此同时还能合理减少椭圆管下风侧的扰流，以上的2个要素都可以减少风侧摩擦阻力。

圆钢管换热器存有易飘水、亮节阻及其规模不经济的缺陷，必须利用提升档板、增加传热迎雨面、提升换热器列数、提升换热器片数、增加迎雨总面积、减少风力来改进其特性，但如此会促使初项目投资增加、运作耗能提升及其运转花费增加。椭圆管样子特性，气体侧摩擦阻力小，液体间的传热指数扩大；管内热阻较为小，提升了管中液体的换发热量。椭圆管换热器旭彩网具备性能卓越、高风力、地风阻的特性，因而普遍的运用于组合型制冷机组、集约型空调机组、直流电无刷电机盘管风机、干表冷（DCC）、电子器件净化车间及其地铁站空调机组等行业。

旭彩网地铁站制冷机组中椭圆管换热器的运用是什么样的：

地铁列车制冷机组功能损耗约占火车牵引带驱动力的40%，有效合理提升火车制冷机组能效等级(COP)是减少地铁站耗能的主要课题研究。将椭圆管换热器运用于地铁列车中央空调的构想，根据创建模型仿真，对原设计方案选用圆钢管换热器的制冷机组与选用椭圆管换热器的制冷机组开展了比照。结果显示:将冷却器和冷凝器都用椭圆管提升后，制冷机组COP提高了12.4%，空调制冷量提高了12.6%，可以挑选新号的制冷压缩机来进一步控制成本。

旭彩网除此之外，对加强管冷凝器提升的制冷机组开展了剖析，结果显示，选用加强管冷凝器的制冷机组特性也是有改进，略次于选用椭圆管冷凝器的制冷机组。因而，椭圆管换热器运用于地铁列车制冷机组中，对制冷系统特性改进显着，对减少地铁列车耗能有关键意